Powerbank w samolocie wolno przewozić wyłącznie w bagażu podręcznym, maksymalnie dwie sztuki o pojemności do 100 Wh każda – to nowy, globalny standard obowiązujący od 27 marca 2026 roku. E-papierosy, także jednorazowe, rządzą się tą samą logiką: bagaż podręczny tak, rejestrowany nie, a ich ładowanie i używanie na pokładzie jest zabronione. Liquidy do e-papierosów podlegają dokładnie tym samym zasadom co inne płyny w bagażu podręcznym – maksymalnie 100 ml na pojemnik i litr łącznie w przezroczystej torebce.
Powerbank w samolocie - ile możesz zabrać i jakiej pojemności?
Powerbank to zapasowa bateria litowo-jonowa, a takie baterie mogą się przegrzewać i w skrajnych przypadkach zapalić. Dlatego podlegają ścisłym przepisom ICAO, IATA i EASA, niezależnie od tego, którą linią lecisz. Do 100 Wh (ok. 27 000 mAh) zabierzesz powerbank bez żadnej dodatkowej zgody. Powyżej tej wartości, aż do 160 Wh, musisz uzyskać zgodę przewoźnika przed lotem. Powerbanki powyżej 160 Wh – na przykład duże stacje zasilania dla fotografów czy filmowców – są całkowicie zakazane w transporcie pasażerskim, zarówno w kabinie, jak i w luku.
Gdzie przewozić powerbank - bagaż podręczny czy rejestrowany?
Odpowiedź na pytanie, powerbank – gdzie w samolocie najlepiej umieścić, jest jednoznaczna: wyłącznie w bagażu podręcznym, nigdy w walizce oddawanej do luku. W niekontrolowanej przestrzeni ładowni ewentualne przegrzanie ogniwa mogłoby zostać zauważone zbyt późno. Jeśli obsługa przy bramce poprosi o oddanie bagażu podręcznego do luku z powodu braku miejsca w kabinie, powerbank i inne zapasowe baterie trzeba wcześniej z niego wyjąć i zabrać osobno.
Coraz więcej linii idzie o krok dalej, częściowo w ślad za wytycznymi EASA – wymaga, żeby powerbank zostawał w zasięgu ręki pasażera przez cały lot, a nie w schowku nad głową, gdzie załoga zauważyłaby przegrzanie zbyt późno. Dotyczy to między innymi LOT-u, Ryanaira, Lufthansa Group, British Airways i American Airlines, więc to już nie jest praktyka wyłącznie linii azjatyckich, a coraz bardziej europejski standard.
Co zmieniło się w przepisach o powerbankach w 2026 roku?
Do niedawna przepisy określały tylko maksymalną pojemność pojedynczego powerbanku, bez limitu liczby urządzeń na pasażera. To się zmieniło 27 marca 2026 roku, kiedy ICAO wprowadziła nowy, globalny standard: maksymalnie dwa powerbanki na pasażera, a ich ładowanie z gniazdek czy portów USB w fotelu podczas lotu jest zabronione. Załoga nadal może korzystać z powerbanków zgodnie z wymogami operacyjnymi statku powietrznego.
Zaostrzenie przepisów to bezpośrednia reakcja na serię incydentów z bateriami litowymi na pokładach w 2025 roku – między innymi pożar Airbusa A321 linii Air Busan w Korei Południowej, wywołany niecertyfikowanym powerbankiem jeszcze przed startem, w którym samolot spłonął doszczętnie, choć wszystkich 176 osób ewakuowano bezpiecznie, oraz pożar baterii w schowku na bagaż podręczny na pokładzie samolotu Air China lecącego z Hangzhou do Seulu, który zakończył się lądowaniem awaryjnym w Szanghaju. Poszczególne linie mogą iść dalej niż wymaga tego ICAO – Wizz Air na przykład ogranicza limit do jednego powerbanku na pasażera, dlatego zawsze warto sprawdzić regulamin konkretnego przewoźnika przed wylotem.
Jak obliczyć pojemność powerbanku w Wh?
Producenci najczęściej podają pojemność w mAh, a przepisy operują w Wh – przelicznik jest prosty: Wh = (mAh × V) / 1000, gdzie V to napięcie ogniw, w typowych powerbankach zwykle 3,7 V. Powerbank 20 000 mAh to więc około 74 Wh – mieści się w limicie bez zgody linii. Popularne modele 30 000 mAh dają już około 111 Wh, czyli wymagają zgody przewoźnika, a niektóre linie mogą je odrzucić bez wyjątku. Jeśli zależy Ci na spokoju, bezpieczniej wybrać powerbank do około 26 800 mAh – to wciąż mieści się pod granicą 100 Wh.
E-papierosy w samolocie - co wolno, a czego nie?
E-papierosy zasilane są takimi samymi akumulatorami litowo-jonowymi jak smartfony czy ładowarki przenośne, w związku z czym podlegają jednakowym rygorom bezpieczeństwa. Urządzenia tego typu – niezależnie od tego, czy mówimy o modelach wielorazowych, czy wariantach jednorazowych o ograniczonej liczbie zaciągnięć – należy przewozić wyłącznie w bagażu podręcznym. Ich umieszczanie w bagażu rejestrowanym jest bezwzględnie zabronione przez linie lotnicze.
Czy jednorazówki można przewozić w samolocie?
Tak – pytanie, czy jednorazówki można przewozić w samolocie, ma prostą odpowiedź: można, pod warunkiem że trafią do bagażu podręcznego, tak samo jak każdy inny e-papieros z baterią litową. Kontrola bezpieczeństwa, która wykryje jednorazówkę w walizce oddanej do luku, może ją skonfiskować bez dodatkowego ostrzeżenia.
To, co bywa mylące, to zupełnie inna sprawa niż same przepisy lotnicze – krajowe regulacje dotyczące sprzedaży i posiadania jednorazowych e-papierosów, które nie mają nic wspólnego z transportem, a mimo to często wrzuca się je do jednego worka. Niektóre kraje poszły w tej kwestii znacznie dalej niż zwykły zakaz sprzedaży w sklepach i zabroniły posiadania jednorazówek w ogóle, o czym więcej niżej.
Czy można przewozić liquid w samolocie?
Tak, ale czy można przewozić liquid w samolocie bez ograniczeń – to już inne pytanie. Liquidy do e-papierosów podlegają dokładnie tym samym zasadom co pozostałe płyny w bagażu podręcznym: pojemnik nie może przekraczać 100 ml, a wszystkie pojemniki z płynami muszą zmieścić się w jednej przezroczystej, zamykanej torebce o pojemności do 1 litra. Warto przechowywać liquid w szczelnych, oryginalnych opakowaniach – zmiany ciśnienia w kabinie mogą powodować nieszczelności i wycieki.
Dlaczego nie można używać e-papierosów na pokładzie?
Używanie e-papierosa na pokładzie, tak samo jak palenie tradycyjnych papierosów, jest surowo zabronione we wszystkich liniach lotniczych i może skutkować wysoką karą finansową. Zakaz obejmuje też ładowanie e-papierosa w trakcie lotu z tych samych powodów bezpieczeństwa, co w przypadku powerbanków – urządzenie podłączone do prądu i niekontrolowane przez załogę zwiększa ryzyko przegrzania.
Co można przewozić - szybkie zestawienie
Poniżej zebraliśmy wszystkie limity w jednym miejscu, żeby przy pakowaniu walizki nie trzeba było do nich wracać osobno dla każdego urządzenia.
Przedmiot | Bagaż podręczny | Bagaż rejestrowany | Limit |
Powerbank do 100 Wh | Tak | Nie | Max 2 sztuki, bez zgody linii |
Powerbank 100-160 Wh | Tak, za zgodą linii | Nie | Wymagana wcześniejsza zgoda przewoźnika |
Powerbank powyżej 160 Wh | Nie | Nie | Całkowity zakaz |
E-papieros, także jednorazowy | Tak | Nie | Zakaz ładowania i używania na pokładzie |
Liquid do e-papierosa | Tak | Bez limitu | Max 100 ml na pojemnik, 1 l łącznie w kabinie |
Na co jeszcze uważać poza limitami przewozu?
Zasady lotnicze to tylko jedna strona sprawy – drugą jest to, co dzieje się z e-papierosem już po wylądowaniu. Zanim spakujesz go w podróż, warto sprawdzić zarówno przepisy kraju, do którego lecisz, jak i to, co się właśnie zmienia w polskim prawie, bo obie te sprawy bywają mylone z zasadami przewozu, choć rządzą się zupełnie innymi przepisami.
Kraje, w których e-papierosy są zakazane
Wietnam od stycznia 2025 roku całkowicie zakazał produkcji, sprzedaży, importu, przechowywania, transportu i używania e-papierosów oraz podgrzewanych wyrobów tytoniowych – zakaz obejmuje też turystów, a za używanie e-papierosa grozi mandat. Tajlandia od lat utrzymuje szeroki zakaz importu, posiadania i używania e-papierosów, mimo że w praktyce bywa egzekwowany nierówno – mimo to ryzyko konfiskaty sprzętu i kary finansowej jest realne, więc lepiej się na nie nie narażać.
Zanim spakujesz e-papierosa do bagażu podręcznego, sprawdź aktualne przepisy kraju docelowego – to element, który równie dobrze warto zweryfikować przy okazji przeglądania listy tego, co można zabrać do bagażu podręcznego, gdzie znajdziesz też zasady dotyczące ostrzy, płynów i sprzętu sportowego.
Podsumowując: ładowarki przenośne oraz e-papierosy należy przewozić w bagażu podręcznym, natomiast płyny muszą mieścić się w standardowej torebce na płyny, przy czym ładowanie i korzystanie z obu urządzeń na pokładzie jest zabronione. Aby sprawnie przejść procedury przed odlotem z Warszawy, warto skorzystać z usługi fast track na lotnisku Chopina, a samochód pozostawić na ogrodzonym terenie – nasz parking przy Okęciu zapewnia całodobowy, monitorowany postój oraz szybki, bezpośredni transfer pod sam terminal.